De motor

De positie

Met de motor op een centrale plaats op de trapas krijg je over het algemeen de beste traphulp.

Als je je fiets voorttrapt, activeer je de pedalen die het wiel aandrijven. De motor op de trapas versterkt de inspanning die je op de pedalen uitoefent. Je brengt dus een natuurlijke kracht over de fiets die het wiel aandrijft. De krachtsensoren detecteren onmiddellijk de inspanning op de pedaal, de motor werkt volgens deze waargenomen kracht.

Een fiets met een motor in het achterwiel kost minder in aankoop, maar brengt meer kosten mee voor het onderhoud (kracht direct op de wielspaken). Omdat de krachtsensoren in het achterwiel zitten, is er een vertraging bij het inschakelen en stoppen van de traphulp. De kwaliteit van de traphulp is dus iets minder omdat de motor aan efficiëntie verliest.

Vermogen

Het motorvermogen van een elektrische fiets is vastgelegd op 250 watt. De verschillen worden uitgedrukt door het koppel in newton/meter (Nm). Hoe hoger het koppel van een motor, hoe meer hij de inspanning (sterk en snel) op de pedaal zal versterken. Sommige motoren met een zeer hoog koppel kunnen bij het starten de inspanning zelfs verhogen tot 400%!

Zo zal een koppel van 40 Nm voldoende zijn voor een fiets om af en toe een fietstochtje mee te doen en een koppel van 60 Nm voor regelmatig en intensiever gebruik. Boven dit koppel (75 tot 90 Nm) heb je nog meer traphulp, maar lig je al snel aan meer dan € 3.000 of moet je een bakfiets zoeken om een dergelijke motor te vinden.

Motorvermogen mag niet verward worden met batterijvermogen!

De batterij

Het vermogen

De norm ligt tussen 400 en 500 Wh (= watt/uur). Hoe hoger de batterijcapaciteit, hoe meer kilometers je kan afleggen.

De batterijen van vandaag slijten per laadcyclus. Je zal een batterij van 500 Wh minder vaak opladen dan een batterij van 400 Wh. Maar of je hem nu volledig of gedeeltelijk oplaadt, dat verandert niets aan zijn levensduur. Vergeet niet dat een batterij, zelfs een die weinig gebruikt wordt, na verloop van tijd toch zal slijten.

Je kan vertrouwen op kwaliteitsbatterijen (d.w.z. bekende en gerenommeerde merken). Maar koop je een tweedehands exemplaar, let dan goed op, want ze worden minder betrouwbaar en minder veilig als ze een zware schok hebben gekregen of als de binnenkant ervan uit elkaar gehaald werd.

Levensduur van de batterij

De autonomie van een batterij hangt af van het gewicht van de fietser, het terrein, de mate van traphulp en het aantal keer dat je stopt.

De positie

LEen batterij zou idealiter in het frame geïntegreerd moeten zijn voor een betere gewichtsverdeling rond het zwaartepunt (vooral bij mountainbikes en koersfietsen).

Als de batterijen op bagagedragers (2,5 kg in plaats van 6 kg vroeger) zijn gemonteerd, scheelt dat alvast aanzienlijk in de aankoopprijs van de fiets, dankzij de standaardisering van de modellen. Het beste compromis is een half-geïntegreerde batterij, een gulden middenweg voor zowel efficiëntie als prijs!

Het frame

Of je nu een man of een vrouw bent, we raden je aan om een zwanenhalsframe te kiezen voor meer comfort en gebruiksgemak. Elektrische fietsen zijn zwaarder dan gewone fietsen en met een zwanenhalsframe zit je in een ontspannen en rechte houding. Een ‘heren’-frame daarentegen is ontworpen om sportief te fietsen en gaat ten koste van het comfort.

Het merk

Wij werken met twee merken in het bijzonder: Bosch en Shimano. Deze twee fabrikanten zijn inderdaad betrouwbaar en een Belgische fabrikant, Oxford, bij wie we al jaren fietsen kopen, biedt twee tweeling series aan, uitgerust met Bosch en Shimano motoren.

Bosch biedt betrouwbare en bekende motoren, en Shimano is vooral een merk voor versnellingen. Bosch mag dan wel een iets krachtigere motor voor dezelfde reeks (de Shimano E6100-motor met 60 Nm tegenover de Bosch Performance Line-motor met 65 Nm) leveren, de verschillen zullen eerder in de ergonomie zitten: drie hulpniveaus bij Shimano (Eco-Normal-Turbo) tegenover vier bij Bosch (Eco-Tour-Sport-Turbo). Het is dus een andere verdeling van het motorvermogen.

Andere merken zoals Brose of Yamaha hebben ook een goede reputatie.

Wat je moet onthouden: het is erg belangrijk om een fietsenwinkel te kiezen die het product goed kent en een serieuze en efficiënte dienst na verkoop biedt.

De versnellingen

Fietsen met een traditionele aandrijving zijn veelzijdig, maar vergen iets meer aandacht om de ketting te smeren en de verschillende onderdelen van de aandrijving volledig te vervangen om de 2.000 tot 3.000 km.

Fietsen met een Nexus-systeem (of een soortgelijk systeem) zullen minder onderhoud vergen, omdat de tandwielen in de achternaaf van het wiel geïntegreerd zijn. Behalve af en toe een ketting verwisselen, is er verder niets nodig.

Een riemaandrijving is het ideale systeem. Je hoeft er geen olie op te doen, geen tandwielen te vervangen, je bent goed voor zo’n 20.000 km. Maar je zit aan de hoge prijskant van de markt en je voorziet best zo’n € 3.500 voor een fiets.

Remmen

Hydraulische schijfremmen zijn het efficiëntst voor elektrische fietsen, die sneller gaan en dus sneller moeten remmen. Maar ze vragen wel wat aandacht voor onderhoud en gebruik. Als je bergafwaarts rijdt, oefen je best niet voortdurend druk uit op de remmen om te voorkomen dat de remschijven en remblokken verbranden. Gebruik intervallen om het systeem te laten afkoelen.

Als je veel heuvels op je route hebt, moet je remblokken vermijden. Ze slijten snel en na verloop van tijd graven ze in de remsporen en moet je de hele velg vervangen.

Rollerbrakes zijn remmen die geen bijzonder onderhoud vergen, maar die een heel zachte remwerking hebben: je moet dus je remafstand wat beter anticiperen!

Waar ga je de fiets voor gebruiken?

Er zijn bijna evenveel modellen elektrische fietsen als klassieke fietsen. Het is dus belangrijk dat je je behoeften bepaalt voor je investeert en dat je jezelf de volgende vragen stelt:

• Heb je de fiets nodig voor korte of lange afstandsritten?
• Heb je de fiets nodig voor korte of lange afstandsritten, dagelijks of slechts af en toe?
• Wil je er een kinderzitje of fietstassen op monteren?
• Moet je de fiets in de kofferbak van een auto zetten of combineren met openbaar vervoer?
• …

Conclusie

• We kunnen je wel vertellen over de positie en het vermogen van de batterij, de remmen, de versnellingen enzovoort, maar niets kan een rechtstreeks contact met een fietsenmaker vervangen. Kom dus even langs bij Pro Velo en we helpen je DE perfecte fiets te vinden die bij JOUW behoeften past!
• Als het mogelijk is, test dan de fiets voor je die koopt.
• Er zijn gewestelijke en gemeentelijke subsidies beschikbaar: ontdek er alles over!