La graisse est une pâte visqueuse et collante utilisée pour les assemblages mécaniques et les roulements. Voici les principaux types de graisse et leurs usages :

Pâte de montage:

Utilisée pour les assemblages comme :

• Tige de selle,
• Potence plongeur dans le pivot de fourche
• Axe et cuvette de pédalier
• Filetage des axes de pédales
• Connexion entre l’axe de pédalier et les manivelles

Vérifiez une fois par an que ces éléments sont bien graissés pour éviter blocages et grippages.

Comment vérifier ?

• Desserrez légèrement la pièce concernée (exemple : tige de selle, pédale).
• Vérifiez si la pièce bouge facilement ou si elle semble grippée.
• Observez si des traces d’oxydation ou de sécheresse sont visibles.
• Tournez les pièces mobiles (pédalier, direction, roues) : elles doivent bouger librement et sans à-coups.
• Si une résistance ou un bruit anormal est détecté, il peut être nécessaire de la faire regraisser par un expert.

🔧 Experts : Si vous entendez des craquements ou sentez des résistances, démontez complètement la pièce concernée, nettoyez-la soigneusement et appliquez une graisse adaptée avant de remonter.

Graisse pour roulements :

Idéale pour les moyeux de roues, la direction, les pédales et les galets de dérailleur. Elle protège contre l’eau et l’usure, ce qui est crucial pour les vélos utilisés sous la pluie ou en conditions humides.

⚠️ Évitez d’utiliser un jet d’eau haute pression lors du nettoyage, car cela peut chasser la graisse des roulements.
🔧 Experts : Graissez ces éléments une fois par an (VTT) ou tous les deux ans (vélo de ville).

Autres types de graisses

Il existe des graisses spécifiques pour certains usages :

• Graisse pour pièces en titane, adaptée aux tubes de selle et autres éléments en titane.
• Pâte de montage carbone enrichie de micro-grains abrasifs, conçue pour empêcher le glissement des pièces en carbone sans nécessiter un serrage excessif.
• Graisse spéciale pour suspensions et pivots, pour garantir un bon fonctionnement des amortisseurs.
• …

🛠 Astuce : Si vous ne savez pas quelle graisse utiliser, demandez conseil à un professionnel. De plus, les vélos neufs sont souvent faiblement graissés en usine, pensez donc à vérifier l’état de la lubrification après quelques sorties.

Quels points lubrifier et comment ?

Les câbles et les gaines

Déposez une goutte d’huile à l’entrée et à la sortie des gaines de freins et de dérailleur pour assurer un glissement fluide et éviter l’humidité.
🛠 Astuce : Pensez aussi à inspecter les câbles : s’ils sont usés ou effilochés, remplacez-les rapidement pour éviter une casse en cours de route.

Les blocages rapides « à friction »

Une goutte d’huile grasse sur la partie pivotante du levier facilite le serrage des roues et des charnières d’un vélo pliant.

Les freins

Lubrifiez les pivots des étriers et des leviers pour éviter les grincements et assurer un retour fluide.

⚠️ Ne jamais mettre d’huile sur les zones de freinage ! Évitez le contact avec les patins, les plaquettes, les disques et la jante.

Les dérailleurs

Ajoutez une goutte d’huile fine sur chaque articulation du dérailleur avant et arrière pour assurer des passages de vitesses fluides.

🛠 Nettoyez les galets de dérailleur avant d’appliquer l’huile, afin d’éviter l’accumulation de saletés.

La chaîne

Nettoyez la chaîne avant toute lubrification avec de l’eau savonneuse ou un dégraissant doux.
Appliquez une goutte d’huile sur chaque rouleau tout en faisant tourner la chaîne.
Essuyez l’excès avec un chiffon propre pour éviter d’attirer la poussière et la saleté.